【最暢銷產品】法拉利精神：賽道上永遠的紅色傳奇~熱銷中
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 選購指南強悍的引擎、炫目的車型、野性奔騰的「躍馬」標誌，
商品永遠是賽車場上眾人囑目的焦點。極速是每位賽車手追求的目標，由賽車手身份轉變成為CEO的恩佐．法拉利將此目標當成公司決策，不斷挑戰設計團隊的極限，屢屢設計出多種令人驚艷的頂級車款，並以輝煌的賽車成績奪得世人絕對的讚賞。
● 在面對寶馬、賓士、雷諾、福特、豐田等各汽車大廠的挑戰時，法拉利是如何力克群雄，在車迷心目中確立自己獨一無二的地位的呢？
● 創立已歷一甲子的法拉利是如何在創辦人──恩佐．法拉利的率領下，度過重重危機，三度起死回生，終成霸業呢？
● 法拉利如何面對大股東飛雅特的壓力，堅持手工製造的呢？在法拉利引入舒馬赫的背後，到底隱藏著怎樣的故事？
即使面對嚴峻的挑戰但仍銷售排行榜保有獨特的堅持，這就是造就車業不朽紅色旋風的法拉利王者風範！
作者簡介限量不等人的最近流行商品劉祥亞1978年生，業餘行業評論家，興趣為傳媒評論、網路業，及經營管理。1997年進入北京大學，先後攻讀獲取英美文學、經濟學及新聞傳播學學士學位。2003年赴美國矽谷參加國際交流項目。因對國外管理者的管理方式與方法有著獨特的熱忱和看法，回國後便開始致力於將國外相關作品引入到中國的工作，先後翻譯出版了《執行》、《贏的激情》、《魔鬼經濟學》等暢銷作品，並著有《踩死那隻蟑螂：克服拖拉的18種方法》等，多部作品先後在大陸和臺灣兩地同步上市。相關評論文章見諸於大陸數十家媒體，其中包括《人首選力資本》雜誌、《廣州日報》、《出版人》雜誌、《經濟觀察報》、《經理人》雜誌等，廣受好評。
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商品訊息簡述:
作者： 劉祥亞
新功能介紹- 出版社：緋色文化
新功能介紹 - 出版日期：2009/11/06
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
他蹺家酒醉...酒醒才知朋友無照闖禍 這一撞賠84萬元 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
高雄市陳姓男子4年前2018年最新款因口角氣憤離家出走，外宿汽車旅館，呼朋引伴在旅館房內喝酒、吐苦水，隨後就不勝酒力昏睡，沒想到隔日起床，蘇姓友人吞吞吐吐地說，清晨曾偷開他的車出門，不小心超速出車禍，害顏姓機車騎士受傷。被害顏姓騎士怒告無照駕駛肇事的蘇男，還指控陳男沒善盡保管責任，直說蘇、陳都有過失，請求連帶賠償百萬元，橋頭地方法院判蘇男應賠84萬餘元。判決指出，蘇男沒有考取駕照，卻擅自開車沿限速40公里的高雄市旗楠路慢車道行駛，還貿然超速至時速50公里，一時不注意追撞上前車機車車尾，顏姓機車騎士摔車倒地，頭部受創，腰椎年終募集省荷包還受壓迫性骨折。蘇男自知闖禍，返回汽車旅館之後，才向陳男和盤托出，坦白偷開車釀禍。. } }); } 受傷的顏姓機車騎省錢折扣士需長挖好康好康活動期休養、復健，期間，醫生特意囑咐他雙手、腰椎不能從事負重工作，擔任行銷業務的顏男長達1年4個月無法工作，害他業績驟降，還因業績未達標，被調降為業務副理，工作損失慘重，身心還承受極大痛苦，決定向肇事蘇男、車主陳男請求連帶賠償其損失、精神撫慰金共114萬餘元。無辜車主陳男當庭主張，事發當時，他正不勝酒力昏睡，根本不知道蘇男偷開車出門，堅稱從未允許蘇男開車，自當不用負共同侵權行為責任。合議庭審理指出，顏姓騎士車禍醫療費用上看20餘萬元，且他傷重，必須搭乘計程車就醫，連同看護費用又要支付30餘萬元，再加上不能工作的損失，少說也有12萬元，精神撫慰金則以30萬元較為妥當，林林總總加起來，橋頭地方法院認為，扣除保險理賠後，肇事者蘇男應賠償顏男84萬餘元，可上訴。 ※ 提醒您：禁止酒駕 飲酒過量有礙健康 高雄市陳姓男子無駕照卻偷開朋友車，撞傷機車騎士，橋頭地方法院判他賠償84萬餘元。記者賴郁薇／攝影 分享 facebook
抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
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