【省錢妙招】逆風順航：盧-海的創新船奇~暢銷書籍
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限定商品/網友開箱介紹>網友超推 用樂觀、不躁進，帶領陽明海運駛出金融海嘯的驚濤駭浪！
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
華航子公司台虎 今年獲利估增5％ | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網
華航子公司台虎預計年省荷包底登錄興櫃，成為華航小金雞。 本報系資料庫 分享 facebook 華航（2610）子公司台灣虎航預計年底登錄興櫃，明年下半年上市。台虎董事長張鴻鐘表示，撇除繳稅及IFRS 16等業外因素，今年獲利有望成長3%~5%，主要受惠持續不退的日本旅遊熱潮。他強調，台虎目前有11架飛機，每架飛機每日平均飛12小時，運能已發揮到極限。上市籌資後，將引進更多飛機，進一步擴大運能。台虎為華航子公司，其中華航持股90%、華信持股10%，資本額20億元。台虎去年稅後純益9.8億元，賺近半個股本，每股純益（EPS）為4.9元。熱銷戰利品華航昨日上漲0.17元，收9.74元。. } }); } 今年第1季台虎稅後純益3億元，雖略低於去年同期的3.6億元，但相較母公司華航首季虧損，台虎可說是華航的小金雞母。張鴻鐘表示，今年營業外變數較多，包括IFRS 16今年初實施，導致折舊與利息費用的增加，以及台虎已打平累積虧損，今年須繳營所稅。因此今年獲利要超越去年，挑戰不小，但台虎本業今年有望成長3%至5%。台虎目前有11架A320，七、八成運能主要配置在日本航線。張鴻鐘指出，日本仍是國人出國首選，部分航空公刷卡享回饋司鮮少經營的日本二線城市航點，像佐賀、旭川等知名度，都在台虎與旅行社合作之下，知名度漸響，成為台虎的競爭優勢。此外，過往台虎乘客幾乎為台灣人，現在日籍旅客比例增加。張鴻鐘說，部分日本航線的日籍旅客比率，已上升至三、四成。他說，鑒於市場過於集中日本，台虎考慮增闢東南亞航點分散風險，譬如越南省錢方法省錢達人峴港等。張鴻鐘強調，台虎僅11架A320，今年增開長灘島、巴拉望兩個定期航班以及包機航點長崎，已無充裕運能。台虎上市籌資後，會評估引進新世代窄體客機，進一步擴充運能。
年資補償金限一年 藍批對教師不公
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】公教年改1日同步上路，但其中「年資補償金」規定在一年內發放完畢，不利只能在2月和8月退休的教師。國民黨立委蔣乃辛2日在立法院提案修法，呼籲將退休教師限期一年發放補償金的規定刪除，否則恐造成明年2月搶退潮；民進黨立委李俊俋認為，公教人員有相同規定，但國民黨版本卻只提到教職員，認為該提案有破壞「衡平原則」的疑慮。
所謂「年資補償金」，是民國85年實施新制退撫時，因舊制前15年每年年資給付率是本俸的5％，新制改為本俸的4％，為了補這1％差額，針對70年至84年開始任教的在職教師，給予「年資補償金」，依年資可領4萬8千多元至68萬不等的補償金。但教師退撫新制規定，明年6月30日以前退休者，可以結算金額，一次全部領取；但對於之後退休者，則完全取消，一毛錢都領不到，
提案的國民黨立委蔣乃辛指出，教職人員不像一般公務員可隨時退休，為顧及學生受教權，教師的退休生效被限縮在2月1日或8月1日，然而，新法規定僅在明年6月30日以前退休者可一次領取，對公務員較沒影響，卻對老師不公平，甚至可能導致教師為了領取年資補償金，一窩蜂趕在明年2月退休，「教育部堅持採公教一致，難道教師也能比照公務員隨時退休嗎？」
國民黨立委柯志恩認為，教育部不斷以「違反公教一致原則」反對修法，這個理由很難說服公教人員，她認為，年資補償金制度是曾經「入法」的規定，修法只是要維持行政法治安定性和信賴保護原則，此外，教育部不斷強調「衡平」的原則，新制卻又規定只有一年內退休才能領取，反而才造成另類的不公平與搶退風潮。
民進黨立委李俊俋則表示，年資補償金訂有一年期限的目的就是給予緩衝期，公務員也有同樣規定，而84年修法至今也已20多年，當時受影響的公教幾乎都可以退休。但國民黨的提案只提到退休教師部分卻沒有公務人員，「難道公務員就沒有違反信賴保護原則嗎？」此外，目前適用舊制年資且還沒退休的教職員剩6萬多人，公務人員則有9萬多人，李俊俋認為蔣乃辛的提案才是破壞衡平原則。
教育部次長林騰蛟回應時強調，年改向來都是基於「公教一體」的原則修法，且新制已經發布實行，如果要檢討修正也應該公教同步檢討。
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