【自我提升必備好書】管理工具黑皮書：輕鬆達成策略目標~必看好書

 

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商品訊息描述: 這本書，千萬不要一頁接一頁讀下去！！
近百個管理Must Know，隨手查立即懂
專為忙碌的你編寫而成的工具書
好查、易懂又實用，保證老闆對你刮目相看

人氣商品排行榜身為公司裡的小主管，一堆雜七雜八的 report是常有的事，縱然你英文檢定的分數很高，要適切表達一些專業字眼的時候，還是覺得詞窮。即使你只是小小的員工，老闆還是會常常要你提專案計劃、專案分析、結案報告。這些讓上班族頭痛的問題，全部濃縮在這本管理小百科。

省錢本書有三種使用方法，第一種是按照專案類型來區分(書中稱為專案矩陣)，第二種是依你可能遇到的管理問題加以分類，例如創造力、溝通、外部關係改善(書中稱為日常用矩陣)，最後一種則是英中索引。

例如，老闆要求你從策略面來規劃活動期間產生的清單，挑選應採用的提案。遇到這種情況，你可參考專案矩陣中，與「經營策略」和「選擇選項」相對應的方格。這個方格含有一些數字，26是其中一個。如果翻到本書第26項工具，你將會看到這年終募集是「努力影響圖」（Effort Impact Graph）。這項工具可能協助你選擇適當的提案。

介紹另一種情況是，你要找到一項簡單工具，來協助製造團隊學習解決的品質議題。你可能判定最適當的一欄是「問題解決」，所以去找這裡列出的工具。因為找到的工具數量相當多，應該要將搜尋結果進一步去蕪存菁。在這個情況下，你想尋找供團隊使用的工具這件事，暗示促進溝通的工具可能有用。同樣地，因為團隊對問題的解決很陌生，他們可能在有創意地產生解決方案方面需要協助。因此，你可能尋找同時列在「解決問題」、「溝通」、「創造力」的工具。符合這些標準的一項工具，是第16項工具「概念扇形圖」（Concept Fan）。

作者簡介

蘇珊．透納(Suzanne Turner)熱賣商品英文經營波坦薩顧問公司，專注於激勵組織中的個人潛力，並與瓦立克大學共同參與資深經理人及中階經理人的發展。她曾在安達信顧問公司(Andersen Consulting)、電腦視覺公司(Computervision；現為PTC)、羅斯摩爾鄧普西公司(Rossmore Dempsey and Company)擔任顧問。

譯者簡介

何霖團購優惠專區上班族省錢大作戰美國賓州州立大學MBA，PMP。曾服務於通訊相關企業多年。

網路熱銷產品譯有《公司裡最難說的4種話》、《感2019熱銷產品動70億人心，才是好設計》、《把意見說得更對的邏輯表達術》、《企業達爾文》、《印度衝擊》、《PMP專案管理認證指南(三版)》、《把意見說得更對的邏輯表達術》等書籍

商品訊息簡述:

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  作者： 蘇珊．透納   
  新功能介紹
• 原文作者： Suzanne Turner
• 譯者： 何霖
• 出版社：美商麥格羅‧希爾   
  新功能介紹
• 出版日期：2011/02/23
• 語言：繁體中文

 

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

「1小時成交1.7戶」看準台中房市　房仲拚布局
台中市因為鐵路高架和即將通車的捷運綠線，帶動周邊房市熱絡。今年一到四月的買賣移轉棟數就增加4.5%，有不動產公司統計自家房仲在台中的成交件數和業績成長力甚至超過30%，看準台中市場，要再積極展店布局。


記者洪彩綸：「在台中台鐵高架化之後，不只是打通了沿線南北交通，還新增了五個車站，其中五權車站周邊的房市案非常熱絡。」

就在旁邊，這棟已經23年，戶數多達1400戶的大社區，在鐵路高架後最有感，管理處每坪單價成長約2成，入住率也從原本8成跳到9成多，因為多了一個顯著地標，五權車站。


多了一站，電車停下來，讓前方原本以大慶站為主的中山醫大師生或醫護行政人員，住宿選擇也可以再往外找。房仲統計，五個新站這一年來的交易量，五權車站519件，甚至打敗台鐵和捷運綠線交會的雙鐵松竹車站。

不動產經紀人謝燿州：「因為五權車站位於南區跟西區的交界(屋齡)在10年到20出年中間不等，最熱門的價位區間大約是在700萬到1000萬中間的價位。」

旁邊有高等法院還有國資圖甚至接近中興大學，這一區房市交易維持熱絡。


不過有房仲看準中台灣市場，邀請店東們分享經驗，要繼續展店，因為他們分析自家品牌去年台中的交易狀況，平均每小時就能成交1.7個客戶，比同集團全台平均每小時成交的1.5戶還要多。多數仍是自住客，熱區則落在南屯、西屯和北屯。

北屯南限定商品網友一致推薦屯的捷運沿線搭上了交通便利的利多，西屯重劃區新建案也多，不只首購自住，還有家庭客換屋，房仲要的買賣交易量，順勢成長。

 空污總量報政院 環團批限制多

抵換機制，恐怕只為財團開了後門；若空污管制報請行政院核定，環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清，移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制，並沒有為財團開後門。他說，空污總量管制報請政院，是將權責提升到高層，讓空污管制更有效率。

民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定，空污總量管制環保署「會商」經濟部，但須報請行政院核定。此外，環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準，若有交通工具超過檢驗期限，且經通知未改善者可處3000元以上，6萬元以下罰款。若情況持續，違反者將註銷牌照。

相關條文顯示，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，以實施移動污染源管制措施，民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區，以減少該區空污排放量。違者可處500元以上，6萬元以下罰款。空污條文也明定，企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量，並取得額外的固定污染源排放量。

台灣健康空氣行動聯盟發表聲明，政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步，事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制，未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。

此外，中央強制訂定許可證的統一標準，忽視了地方空品差異，限制地方政府減煤權限，中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評，移動污染源抵換機制未刪除，若非總量管制區的空污削減量不足時，廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量，等於為財團開了後門。

環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出，有關移動污染源抵換機制，空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源，因車輛的排氣管比煙囪低很多，廢氣容易被人體吸入，必須加強管制。舉例來說，「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量，即使廠商可購買排放量，但按照比例原則，空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮，該條文也訂下10年的落日條款。

至於地方權限是否受到限制，蔡鴻德強調，本次新增條文規定，地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法，會商臨近的縣市政府，訂定空污防制計劃。此外，新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區，限制高污染交通工具進入，並沒有限制地方權限防制空污的問題。

針對會商機制報請行政院核定的爭議，環保署長李應元也指出，空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對，需要相關部會共同合作，本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定，「事實上是將空污的問題權責，提升到行政院的層級處理。」

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