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柯文哲談民生汐止線：那條等於盲腸 沒有用 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
台北市長柯文哲。記者曾吉松／攝影 分享 facebook 延宕多年的捷運民生汐止線爭議不斷，台北市捷運局去年12月底仍決定採行經民生社區的路線主要規畫送交中央環評，但何時才開工遙遙無期，且比起民汐線，柯市府更轉而力推東環段。對此，北市議員李建昌今問市長柯文哲，如何看待民汐線；柯則脫口說出民汐線是「盲腸」、「沒有用」。李建昌今於市政總質詢質疑，針對民生汐止線現在上班族省錢大作戰特賣會市府決策究竟如何，何時才能給市民清楚的答案？. 超人氣產品熱銷產品} }); } 柯文哲表示，民汐線從新北市到台北市跟目前捷運線都沒有什麼交會點，「所以那條等於盲腸，沒有用」，他覺得目前為止的設計沒有用，除非搞定台北市這一段；可是台北市這一段就很猶豫耶，因為松山機場動不動會影響那條線，「我們主觀判斷是這樣」。捷運局長張澤雄則應李建昌要求補充說，民汐線一定要跟市中心捷運路線銜接才有效用，因此現況不是最優先路線，但近幾年市府還是努力做環評送環保署審議中；若未來東環段做了，能與民生汐止線銜接，效益就會出來，而在市區與新莊蘆洲等路線銜接也能更有效益；東環段也會預留基礎設施，例如可像捷運西門站一樣於同月台轉車。李建昌說，民汐線是盲腸代表可以不要有嗎？代表幾年來幾任市長都在騙人？連他也要跟選民道歉了，因為他把推動民汐線當政見推3屆、超過10年了，當然議員只能「建議」，決定的還是市府，「現在案子送環評家電購買優惠是不是乾脆不用了」，柯乾脆宣布民汐線就是盲腸、對北市效益不大、只是多花錢，因此任內不會有任何進度，別讓南港、內湖區及新北汐止居民空期待，也讓他好跟選民交代。柯文哲又解釋說，施政有優先順序，現在萬大線、信義東延段都在蓋，還有環狀線，特別是南北環已經開始規畫；至於東環，他相信中央與地方都同意，環狀線因此也是優先施作路線。李建昌也提到，環狀線至少10年後才完成，所以民汐線也要等以後再談，松山機場遷不遷也是到時候在看，柯若有氣魄就請中央遷移松山機場讓地方進一步發展；對開箱文首選此，柯文哲則回應松山機場要移不難，容量不大都能遷移，只是要不要而已，高雄小港、台中清泉崗機場都是例子。【相關閱讀】‧ 柯文哲批汐止民生線是盲腸 新北議員：想割盲腸回台大
斯里蘭卡傳統立釣 漁村代代相傳獨特人文風情
斯里蘭卡有一種很特別的釣魚方式「立釣」，就是在海中央豎立起一根木頭，人就坐在上方釣魚。這種傳統的釣魚方式源自二戰之後，經由當地漁民代代相傳下來，成了斯里蘭卡南部海岸獨特的人文風景。近年來由於現代漁業的競爭，立釣漁民改從事觀光業，站在木桿上供觀光客拍照，甚至帶領觀光客站上木桿，親自體驗立釣的樂趣。
海邊潮浪生起處，水面上矗立著一根根的木桿，每根木桿上還坐著一個人，手拿釣竿一下一下地拉動，這是斯里蘭卡獨一無二的風景。
立釣漁夫：「我早上釣2個小時，下午再釣約2個小時，有個特定的釣魚地點，我們一年四季都在那裏釣。」
「立釣」是斯里蘭卡南部地區特有的傳統釣魚方式，因為近海都是礁岩，漁船不易通過，漁民就拿木頭來豎立在海邊，每天涉水游泳爬上木桿，只用雙腳纏住木桿維持身體平衡，坐在上面釣魚維生。
立釣漁夫：「我們插在海中的木頭大約能用4個月，腐朽了我們就拿掉，換一根新的木桿，旺季我能釣4到5公斤的魚。」
「立釣」源自於二次大戰後，漁民最初是爬上遺留在海灘外翻覆的船隻或擊落的飛機，在上面釣魚，後來開始自己豎立木桿，這個方式代代流傳下來，就成了斯里蘭卡特有的漁村風情。
立釣漁夫：「這種釣魚方法是代代相傳，我向我爸學的，他則跟我祖父學來，我做這工作不是為了賺錢，繼續做是為了延續傳統，否則『立釣』就會絕跡。」
只是因為無法與現代化漁業競爭，釣魚越來越難賺錢，這項傳統技藝也在逐漸消失，幸好近年來觀光越來越發達，腦筋動得快的漁民開始利用這項特有風景，擺Pose供觀光客拍照賺錢。
立釣漁夫：「釣魚我一天賺約400到500盧比，相當於3到4美元，我們立釣魚夫就是這樣過日子，有時候觀光客會來看我們釣魚，有些人會付錢跟我們拍照，其他人只說會付錢卻從沒給過。」
還有遊客會親自下海，穿上傳統的斯里蘭卡沙龍。
體驗立釣觀光客：「我覺得好像木乃伊，沒化妝的木乃伊。」
隨著漁民爬上海中木桿體驗立釣的樂趣，是看漁民釣魚輕鬆寫意，自己動手卻難如登天，立釣魚鉤上沒有掛餌，是靠技巧勾起水中的魚。
體驗立釣觀光客：「先前我看到好多條魚，現在都跑光了，再多丟一點餌好了。」
不過熟能生巧，多練幾次菜鳥也能變漁夫。
體驗立釣觀光客：「我釣到了！我也釣到了！金先生，你釣到魚了！對！我做到了！」
坐在木桿上，感受熱帶海洋湛藍清澈的悠閒風情，漁民用另一種方式讓傳統延續下去。
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