【比價撿便宜】大陸台商轉型升級：策略、案例與前瞻~必看好書
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商品訊息描述:
網路熱賣商品 本書主要特色是產官學界參與和對話。
其中包括：經濟部政策官員的論述、第一線台商現身說法，以及學者的分析與解讀。 我們期許產官學對話與務實探討，最終能貢獻台商經營績效與市場競爭力提升。針對當前台商轉型升級面對嚴峻挑戰，兩岸執政當局應以更積極與專業的作為，提供政策支持、技術提升、公平競爭、環境改善與法制調適。對台商而言，亦須無時無刻都要做轉型升級的策略思考與準備，才能在激烈市場競爭中立於不敗之地。名人推薦
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江丙坤（前海基會董事長）
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大陸是經濟成長很快速，但是是一個人治的社會，所以對很多的外商、台商來說，到處是機會，到處是陷阱，到處是好人，下面就不能隨便講了。
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我只能說你有遇人不淑的機會，當你碰到這種人你會痛苦萬分，尤其最近「投保協議」之後，我們收到好多信，有些是從牢獄裡面寫來的，有些是控訴他被騙的經過，看到這個信我自己心裡也很難過。
大家必須要怎麼做，投資之前要熟讀法律了解環境，同時要正派、要合法。這樣還不夠，還是要小心翼翼的，然後當你在經營過程當中，要妥善照顧自己的勞工，然後經營有成後要回饋當地社會，來提升台商地位。
現在大陸有127個台資企業協會，全世界有六大洲，都有台商協會，還有世界台商總會。前幾天在台灣的舉行大會下面一共加起來有168個地方台資企業協會，所以大陸跟世界台商加起來有295個台資企業協會，我想這是相當龐大的組織。
熱賣商品最暢銷產品 這過程當中，大家可以互相聯絡、互相幫忙，建構網路，你出口我進口，用這個方式來擴大台商的轉型升級也是一個辦法。
林中森（海基會董事長）
現在全球，大家都知道因為歐債的危機，到目前為止沒有完全的解決。所以各個大陸台商都是一樣，那歐洲以外，美國也是復甦緩慢，日本之前因為釣魚台的關係跟中國大陸跟我們台灣之間，大家有很多爭議。幾個貿易夥伴都面臨難題，所以大家面臨到訂單取得不易的問題。
就如同江董事長一再強調，我們的企業，或是任何一個國家的企業都是他們的衣食父母，只要企業沒有投資你就沒有廠房、你就沒有就業機會，你就沒有稅收，你就沒有將來提升民生經濟促進發展的動能。
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因此我們台商在大陸，那是不得了，我們台商協會下面都有上千家奮鬥幾十年有成就的台商，那麼這些不僅是維繫我們中國大陸經濟發展很重要的動力，也是全球經濟發展非常重要的支撐，一定要幫助他們轉型升級，能夠持續來發揮他們的動能。
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杜紫軍（經濟部次長）
當前大陸整個主客觀環境改變，大陸台商在中國大陸轉型有他的迫切性。講的口語化一點，以現在這個內外在環境來講，如果在大陸不能轉型升級，恐怕只能轉移。轉移就是轉到其他相對工資比較低廉，環境保護要求比較低的國家去生產，所以轉型升級是勢在必行。
在轉型的升級過程中，需要有一些教練來幫助大家一起來做轉型升級，在旁邊隨時得提醒你，什麼地方要注意，那這個部分就是董事長剛剛提到的，包括海基會跟經濟部我們會來協助各位。
我們經濟部在從去年開始，在我們投資業務處成立了台商服務中心，去年我們也開始由投資業務處，邀請經濟部也有許多財團法人，包括生產力中心、資策會、工研院、中衛中心、紡織綜合研究所等單位，都可以來做後各位的教練，來跟各位一起來做轉型升級的工作，大家一起相互學習，一起進步。
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謝慶源（東莞台商協會會長）
東莞台商協會是王毅主任所講的天下第一台商會，是人多、事多、麻煩多。所以轉型升級對於我們東莞台協還是非常的迫切，我想我們今天的這一些學者、專家，都是在協助我們東莞的轉型升級。
目前東莞的問題也是大家的問題，不是東莞的問題，其實現在這個時機，如果傳統產業要外銷的，覺得台灣是非常好的一個地方。大家很清楚目前整個大陸的投資金額是高於全台灣，只要我們在這邊有個完整的配套的產業鏈，我相信廣大的傳統產業的台商，都願意回到台灣來。
今天很多在大陸轉型非常成功的案例，今天的論壇非常值得，這次參與論壇的學者專家能夠給我們寶貴意見，我們東莞台協要去學習的。再次的感謝各位長官及專家，能夠對我們在大陸發展的企業轉型升級，提供給我們寶貴的意見。網路熱賣產品
商品訊息簡述:
- 編者： 陳德昇
- 出版社：印刻
新功能介紹 - 出版日期：2013/09/30
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高速公路上遭木板砸中擋風玻璃 網驚：絕命終結站 | 社會萬象 | 社會 | 聯合新聞網
一名車主日前在高速公路上遇到天外飛來一片木板，直接砸中他的擋風玻璃，讓他驚恐不已。 圖／翻攝自「爆怨公社」 分享 facebook 開車在路上最怕就是突然出現異物，尤其是在高速公路上更是危險。一名車主這個月13日開車在高速公路上，突然有片木板從前方一台小貨車上飛了出來，砸中他的擋風玻璃，所幸並沒有造成車禍。這名車主抱怨肇下殺好康事車主雖然有答應會賠償，但是事後卻無消無息，讓他不知道該如何是好？這名車主在臉書「爆怨哪裡便宜首選公社」上表示，13日下午5點50分左右，他正開車在往北上的高速公路，和前方車輛有保持相當大的距離，但突然間從前方一輛白色小貨車上飛出了一片木板，就這麼直直的砸中原PO的擋風玻璃，讓他驚恐不已，還好沒有釀成嚴重的車禍。. } }); } 原PO說當下有報警處理，肇事車主也表明他的老闆會全額賠償車好物分享選購指南損修理費用，但事後一個星期，不管原PO怎麼打電話、傳訊息，肇事車主就是不接也不回，讓他不知道該怎麼辦？網友看了影片直呼「有夠衰」、「是謀殺嗎？」、「好可怕！人沒事吧？」、「看似絕命終結站」。還有人建議「提告毀損」、「直接告下去，老闆就會求你和解了」、「有影片就交給斑馬（國道交通警察）先開單再索賠！一次讓他賠個夠」、「支持告，讓他人氣商品便宜多賠一點，包括這幾天工作的交通費」、「如果有保險就保險公司處理，簡單方便」、「一定是認定你的影片拍不到他車輛沒證據不理你」。一名車主日前在高速公路上遇到天外飛來一片木板，直接砸中他的擋風玻璃，讓他驚恐不已。 圖／翻攝自「爆怨公社」 分享 facebook
美麗灣爭議十多年 縣長：阻地方發展
【台灣醒報記者章文、毛上仁、宋秉謙專訪】台東美麗灣度假村事件爭議長達13年，經過環團上訴環評通過無效，業者不堪曠日費時的司法時間而退出，並要求縣府賠償12億元。對此，環團認為，環評遭判決無效，是民眾與自然環境的勝利；但台東縣長黃健庭受專訪時無奈說，環評都過2次了，業者建設合乎程序，在地部落也支持，反倒是外地來的環團阻擋了台東的觀光發展，令人遺憾。
美麗灣事件是環境保育遇上地方開發議題，對於開發美麗灣，黃健庭說，最初招商度假村的目的是吸引台東青年人口回流就業，並利用台東的自然景觀優勢發展地方品牌。黃健庭表示，政府是在環評通過後，才進行招商，得標後的業者符合法規要求，以盡量不破壞環境為前提（例如污水零排放）展開建設，旨在帶動台東旅遊的發展，詎料法院接受環團抗議而喊停。
黃健庭以他國的觀光城市為例指出，每個旅遊城市都會面臨開發與環境保護的兩難，但不能因噎廢食，否則台東難以走向國際化觀光都市的道路，他指出，環評就是解決類似兩難爭議的最好工具，「環評都過兩次，業者也都投入資金及時間照規定建設，難道法院的一句環評無效就叫停業者，令12億的求償金重壓在台東縣身上。」
對於扛著環保大旗的「環團」，黃健庭批評說，多數反對美麗灣的環團都是同一批「環保人士」，也不是台東人，更不了解台東的發展現況。黃健庭直言，這些外地人自認為最正義的行動是喊停美麗灣的開發，卻沒想過一拖13年的爭議案可能導致寒蟬效應，讓台東縣空有176公里的美麗海岸線，卻沒有企業敢投資發展。
針對媒體蜂擁而來的負面報導，黃健庭無奈說，其實動工與招標的完整過程都是依照法規，只差在環團強硬卡住動工階段，但經過媒體報導後，台東縣府彷彿是聯手無良廠商、破壞美麗灣自然環境的最大兇手，黃健庭流露無限感慨。
當時反美麗灣的環團以台灣環境保護聯盟台東分會的領導人廖秋娥為首，加上長年關心環境議題的獨立公民記者林雲閣，共同關注美麗灣的興建。他們藉由環評程序的環評會議與公聽會，將美麗灣開發案的具體狀況呈現給學者與地方居民。
林雲閣認為，政府與業者不斷強調地方部落的支持意見，但忽略環評的程序正義，「環評程序不斷重啟是因，評判人員都特意避免遴選生態及人文領域的專業人士，大多選用縣府公務員或環境工程學者。」她認為，前幾次環評程序太過偏向開發取向的專家，使結果不夠有說服力。
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