【哪裡便宜】夢土南極：在探險家的足跡上，修行~熱銷中
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商品訊息描述:
不斷挑戰自己，跨越年齡的極限、身體的極限、地理的極限，
這次她親身重履百年南極探險英雄的足跡。
這不只是一趟探險之旅，更是一趟身心修行的驗證之旅。
2019熱銷產品出發前往南極，親身走一趟「羅斯、阿蒙森與史考特」的南極探險行程，是尹萍始料未及之事。
人氣商品雖然身為《世界最險惡之旅》一書譯者，早已熟知南極探險歷史；即使旅居百年前南極探險隊出發之地的紐西蘭，卻從未想過要一探這些真實場景。但人生就是如此奇妙，像讀偵探小說，一根線索埋下去，你不知道它會在何時何處再冒出頭來，造成怎樣的影響。2016年，奇妙的因緣之下，她單獨上路。
這不是一般的南極觀光旅行。全程搭乘破冰船，從紐西蘭最南端的小港出發，一出港就是全世界風浪最大的海域，穿越咆哮、憤怒和尖叫之海，風更是呼嘯來去、無所顧忌。上了船，後悔了？受不了？對不起，沒有退路，不能離船。除此之外，你還得
送禮熟知探險史
南極百年探險史是一天三頓飯都要討論的話題。每到一處，領隊總會提及這是哪次探險、發生甚麼事件的地點。如史考特?新地號木屋?、觀察山上紀念史考特等人的十字架、紀念南極探險先鋒羅斯上校的羅斯海、羅斯島和羅斯冰棚等。如果對羅斯、史考特和阿蒙森的探險故事一無所知，那就經常在狀況外了。
具備生態意識
若對自然生態若沒有理解和同情，就只能走馬看花，見表層不見內蘊，無法深刻欣賞南極之美，更不能體會種種奇異見聞給予內心的撞擊。
發燒好康對尹萍來說，更是一趟身與心的考驗之旅
熱銷產品把自己放到陌生人中間，扣在大悶鍋裡面一個月，又飽受風浪侵襲、酷寒催逼，且看自己能剩下幾絲幾毫的戒定慧？萬一不喜歡同船共渡的夥伴，能保持半分半厘的清淨心嗎？與大群陌生人同鍋共煮一個多月，出來的自己會變得更柔軟還是更堅硬？
好康活動船上，她與來自全世界的人同處，看見每個人不同的樣貌，以及他們背後的人生故事，如1969年曾於高雄上岸的美國人、無家的退休律師、命運與波蘭共黨瓦解息息相關的男孩，以及南極探險家羅斯的後人；船外，則是空靈如幻的奇幻異想國度，雪白冰山映照碧海、可愛企鵝、碩大海豹等等。
限時商品本著隨遇而安，隨緣盡興的心，她驚嘆、悵惘、沉醉、震撼。從世界盡頭歸來，她說：
?
人生恰如極地探險之旅，艱難險阻隨時都會出現。體力固然重要，心靈的力量則更是支柱。
南極去來，我的感想是：「我來，我見，我悲憫。」如此荒涼，如此殘酷，如此壯闊，如此美麗。它有一種神祕的力量，存在許多人的夢想之中。當你穿越千山萬水狂風巨浪，航抵彼岸，
淨土的光芒鋪天蓋地把你籠罩，你屏息不敢逼視。它卻靜靜凝視著你，與你的真心轟然相照……
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商品訊息簡述:
作者： 尹萍
新功能介紹- 出版社：時報出版
新功能介紹 - 出版日期：2017/02/21
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
月子坐滿出關！白家綺「臉圓一圈」求饒：我還沒瘦下來
35歲「本土劇女神」白家綺去年和小5歲的鮮肉演員吳東諺結婚，並於上月底平安產下兒子「最暢銷產品過年送禮推薦小肚臍」。近日白家綺坐滿月子出關，從兒子出生後都親餵母奶的她坦言自己還沒瘦下來，向經紀人撒嬌求饒「我還沒開始減肥，給我一點時間。」
綜合媒體報導，白家綺懷小肚臍初期和中期，因為拍戲關係三餐不正常，懷孕6個月就已經胖了10公斤，只是因為四肢纖細看不出來。兒子出生後，她每天吃月子餐恢復體力，為了親餵母奶，每天也必須吃得營養，湯湯水水少不了，從白家綺曬出的照片看來，臉型較從前圓潤一些。
兒子剛滿月，白家綺就開直播介紹保養品賺奶粉錢，不過距離正式復出，恐怕還得一段時間，因為她透露自己體重還沒恢復，也還未開始減肥，向經紀人求饒「給我一點時間」。
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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