【暢銷產品】不要管太寬：做好主管必須突破的56個管理盲點~熱賣好書
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商品訊息描述: 團購熱門商品
管理學者史蒂格曾說：「每一個總裁每天進辦公室做的第一件事，應該是確認秘書當天幫他排的事，有那幾件是自己不該管的。」
必買清單其實，一般管理者每天管的事，有將近九成是不需要管的小事，但很多管理者卻因為不放心部屬，或是為了刷「存在感」，往往會犯了大事小事都要管的「管太寬」毛病，搞到最後只會讓自己累到死……
評價
管理者要懂得「充分授權」，不要讓自己「管太寬」，其實，是一件知易行難的事，因為，很多主管並非不知道「充分授權」的道理，而是不相信部屬有解決問題的能力，因此，在不信任部屬能力的情況下，就不敢放手讓部屬去做，最後只好「事必躬親」，大事小事都要親自拍板定案，才會睡得著覺。
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《不要管太寬》這本書幫讀者整理出八種為何不要管太寬的理由：
一、不要管太寬：員工才會主動朝著願景來努力
二、不要管太寬：才不會讓自己累到死
三、不要管太寬：才不會一直挑剔員工的缺點
四、不要管太寬：才不會讓真正的人才另謀高就
經典產品五、不要管太寬：才會懂得「理才」比「管人」重要
六、不要管太寬：才能透過簡化管理層級來提升執行力
七、不要管太寬：部屬就沒有卸責的藉口
八、不要管太寬：就不會一味地控制部屬工作進度
本書特色
搶先看一、本書《不要管太寬》列舉了二十個左右國際知名企業，譬如美國微軟、IBM、通用電氣、福特汽車、克萊斯勒汽車、施樂公司；日本松下電器、三洋電器、豐田汽車、索尼公司、軟體銀行，以及台灣台塑公司…的管理案例與二十個左右的寓言故事的寓意來闡述包括「不要管太寬」在內的管理盲點。
熱門商品二、本書除了告訴讀者「事必躬親」是所有主管都曾經犯過的錯，另外，列舉做好主管必須突破的56個管理盲點，譬如「資深部屬再怎麼平庸，都比菜鳥部屬好用」、「加薪是留住員工的最好方法」、「寧願用聽話的庸才，也不願用不聽話的人才」以及「削減人事成本，會影響員工士氣」……等等。
三、本書想要強調的是不要讓自己「管太寬」，並不是縱送禮推薦容不管，或是一昧地姑息，而是給下屬可以自由發揮的空間；「不要管太寬」是教你管大事不要管小事，然後，將節省下來的精力和時間，用在管理真正需要管的事。
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商品訊息簡述:
作者： 歐陽於
新功能介紹- 出版社：種籽文化
新功能介紹 - 出版日期：2018/02/09
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
東區倒店止血？ 本土服飾租金「打8折」進場
東區在一連串退租、倒店潮中止血了嗎？原本在今年一月撤出的「極度乾燥」店面，被本土服飾品牌「MOMA」給頂了下來，選擇危機入市的關鍵在外傳房東退讓，租金打了8折，讓品牌以年租780萬進場東區。
找來外國模特兒，穿搭秀出時尚感，本土服飾品牌、電商實體雙攻，更在東區一片倒店潮中，選擇進場、再開店面。
招牌掛上去玻璃帷幕也弄好，只差內部沒公開，外傳看準百貨群聚消費力，1月底極度乾燥從東區退場後原店面，被本土品牌MOMA，以每坪1.6萬月租65萬給頂下來，外傳房東原本開價80萬，最後讓步打了8折。鄰近的ORBIS就實價登錄資料，也拿下單坪1.43萬，年租450萬不錯的價格。對比過去曾創下每坪3.1萬元紀錄，東區走向止升回跌。
房產專家Sway：「我覺得東區如果要不是死城的話，至少要5折，才會更有機會有更多企業進駐。」
把握時機進駐，省下店租暢銷商品熱門商品，讓面臨撤租潮的，東區暫時止血。
地鐵延誤 MTA：1/3怪乘客
紐約市每個工作日有超過500萬乘客湧入地鐵，而大都會運輸署(MTA)表示，其中有些人令所有人遲到。但有些乘客不同意。
54歲的通勤客加拉格(Frank Gallagher)最近一個早晨在「34th Street-Penn Station」地鐵站趕著乘坐上城方向的2號車時，把腳伸進即將關閉的車廂門，然後慢慢擠進車箱。他說：「我決定要趕上這班車，我遲了五分鐘。」
「華爾街日報」報導，MTA官員說，像加拉格這樣的通勤客，是三分之一地鐵線延誤的部分原因。MTA已命令車長，更果斷地關閉車門，不讓乘客用肢體或袋子迫使車門打開。
這是MTA在8月推出的新政策之一，訓練乘客不要靠近正在關閉的車門。捷運官員說，倘若地鐵員工在沿途中能減少這些延誤，地鐵的準時性會顯著提高。
捷運局長拜福特(Andy Byford)說：「你想有可靠的運輸，我們想提供給你，但你也有部分責任。」
搭地鐵可以是日常的冒險旅程。在暴風雨吹襲時，樓梯水流如注，有如瀑布；天花板滴水，有時甚至崩塌；電梯裡有時像小便池；乞丐和街頭藝人討錢；有些乘客互相推擠、吵架，有些在剪指甲、吃有臭味的食物。
但其中沒有什麼比地鐵延誤更令乘客憤怒，也許除了責怪他們是導致延誤的禍首以外。
任職法律編輯的蘭德爾(Keith Randall)說：「簡直荒謬，延誤的原因是當局無能。」
許多乘客使用手肘擋住車門，不讓地鐵離站，有時甚至用雙手撬開車門。
MTA在工作日行駛8000班地鐵，在周末也行駛多達6000班。在6月份，有7萬2000班車延遲，約占68%的班車。
拜福特說，地鐵無法開動，車長一次又一次地嘗試關門的情況並不罕見。當車門繼續打開時，「另一批乘客又來到，使你無法離開。」
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