【2019流行商品】iPhone介面設計師，教你大玩圖像設計： 從表情符號、LOGO、app圖示到路標設計的實戰經驗分享~熱賣好書
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圖像力年終募集量大！這是一本把圖像當作文字來使用的書。
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圖示是一切！從表情符號的頻繁使用，到美國大選海報、《紐約時報》app圖示、臉書壁畫、加州國家公園路標……，我們隨處可見各種圖示，圖像已經是比文字，更快、更強大的視覺語言。任何顏色、符號、圖表、表情符號、按鈕、logo商標或者視覺路標——任何能夠代表想法或圖片的東西。
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Felix Sockwell是第一代iPhone介面圖示設計師，他的合作客戶全是線上大品牌，這位美國視覺系統設計第一好手，將在本書首度公開從業25年生涯的重要作品與慘痛經驗。
省錢大作戰最近流行商品本書從四大類主題的經典案例談起：1.互動圖示設計、2.品牌設計、3.平面設計、4.路標設計。
從草圖、提案，到再提案，Felix Sockwell公開分享他親身經歷的設計發想與執行過程，以及各個成功與失敗的設計作品。
他認為，圖示是一種可以全球通用的表達。像是表情符號（Emoji），這種最近流行的輸入形式，是眾多常見的感情和情緒縮寫。甚至我們的縮寫語言——LOL（Laughing out loud，大聲地笑），OMG（Oh my god！我的天呀），LMAO（laugh my ass off，超級好笑）——也慢慢被圖示所取代。沒人有時間打字。誰知道呢？也許未來的鍵盤會包含流行的表情符號。
圖示是藝術，也有用途。比如，最理想的道路圖示，就是能完美融入風景，又能清楚提示使用者往哪裡走。資訊必須要簡潔、直觀、跨越任何語言。
精選優惠限時下殺另外，在談到創作品牌商標時，作者認為，「創作圖片的樂趣之一就是講故事，偉大的品牌都在講故事，這就是為什麼我們能與品牌建立聯繫，並成為忠實的追隨者。」想想你平時看到的那些品牌，定義品牌的元素是商標，而許多商標多年來已經變成了圖示，比如，紅十字會、蘋果公司、NBC、女童子軍、花花公子和星巴克等，用圖像做設計，絕對是進行中的未來趨勢。
限時產品
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商品訊息簡述:
作者： 菲利克斯˙薩克威爾, 艾蜜莉˙帕茲
新功能介紹- 原文作者： Felix Sockwell, Emily Potts
- 譯者： 馬寧, 維西
- 出版社：原點
新功能介紹 - 出版日期：2018/08/14
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國封殺擴大／新思科技傳停止提供軟體更新 華為5G再受挫 | 美中重啟貿易戰 | 全球 | 聯合新聞網
消息人士透露，全球最大晶片設計工開店送禮推薦團購人氣商品具供應商新思科技（Synopsys）已停止提供華為軟體更新。業界觀察人士表示，這項動作將使華為在全球半導體市場的擴張再度受挫。日經新聞引述知情人士報導，在美國商務部將華為列入限制出口美國科技的黑名單後，以美國加州為總部的新思科技已告訴員工，中止對華為彌月送禮推薦網拍熱門商品的軟體更新，與華為之間的智慧財產權交易也暫緩。. } }); } 新思的這項動作將傷害到華為子公司海思新上市大力推薦半導體（HiSilicon）；消息人士說，這將威脅到華為內部很大一部分的晶片開發計畫，阻礙該公司在5G網路方面的野心，雖然仍可仰賴現有的晶片設計。報導指出，在缺乏設計工具的支援下，華為在科技競賽將可能落後於蘋果、三星等對手。目前能夠提供華為在發展高階晶片上需求的廠商，就只有新思和另一家美國晶片設計工具供應商益華（Cadence）。同為華為供應商的益華並未回應日經記者的詢問。但作為美國公司，益華若未經過華府許可繼續供應華為，將也可能會面對到嚴重懲罰。知情人士說：「由於整個晶片製造流程已變得太精密和複雜，如果華為無法更新軟體，將很難設計新的晶片。」晶片設計工具幾乎每周都須更新，才能幫助晶片開發商和製造商同步，並解決bug。如果沒有這些更新，設送禮酒推薦過年送禮推薦計過程將會面對到無盡的問題，晶片製造商也可能不願意將這些設計投入量產。新思科技傳已停止提供華為軟體更新。（路透） 分享 facebook
柴油校車引發兒童哮喘 專家籲換電動車
影音來源：記者張筠(訂閱世報YouTube看更多新聞影音)
紐約保護選民教育基金聯盟(NYLCVEF)24日在布碌崙(布魯克林)區公所(Brooklyn Borough Hall)舉行環境座談，環保從業者表示柴油校車污染空氣，引發兒童哮喘，倡議使用消耗清潔能源的電動校車。
紐約大學城市管理學院教授克羅馬(Kevin Cromar)表示，柴油污染不僅會污染環境，加劇溫室效應，更會危害兒童的健康。
克羅馬表示，短期來看，柴油燃燒釋放的氣體會導致兒童哮喘、慢性呼吸道疾病，甚至會誘發心血管疾病和癌症，提高死亡率；而從長期來看，燃燒柴油引發的空氣污染會影響兒童的身體器官發育，「導致孩子肺活量不足，這對他們的影響長達一生」。
非營利組織「美國公益研究團體」(U.S. Public Interest Research Group)的卡賽爾(Matt Casale)說，校車是美國最大的公共交通工具之一，「一輛柴油校車每年排放530萬噸的溫室氣體，而目前紐約市的柴油校車超過1萬輛」。
卡賽爾表示，紐約有將近20萬兒童患有哮喘，占全市兒童的四分之一，而該比例在紐約州為十分之一，「柴油帶來的污染不僅危害兒童的身體健康，更會耽誤學業，甚至影響家長的工作」。
「為環境正義行動」組織的謝帕德(Peggy Shepard)表示，紐約每天有超過200萬名兒童乘坐柴油校車，「家距學校較遠以及殘疾學生有乘坐校車的優先權，但他們卻成為柴油污染的受害者」。
空氣污染也引起環境公平議題的討論，謝帕德說，「由於低收入群體和少數族裔家住較遠，孩子需要乘坐校車，柴油校車的路線也因此多規畫到該社區，結果是少數族裔的健康受到更嚴重的危害」。
在座談中，卡賽爾也澄清了電動校車引起的一些爭議，他說，電動校車的成本雖然比柴油校車高，但由於校車質量較好並維修更容易，長期花費反而比柴油校車低。
卡賽爾說，一輛電動校車充滿電，一次可以行駛155哩，足夠覆蓋校車服務的區域，「且校車一般都是夜間充電，電價較低，也能節省成本」，卡賽爾說，目前麻州(Massachusetts)已有部分校區使用電動校車，「由於能源循環再利用，每輛電動校車每年可以節省6000元」。
克羅馬表示，除了用電動校車代替柴油校車，更新老舊卡車也能有效減少空氣污染。
布碌崙區長亞當斯(Eric Adams)表示，環境問題關係大眾，空氣污染對兒童等弱勢群體危害更大，對電動校車的討論應持續進行，以推動環境改善。
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